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行業(yè)動態(tài)

發(fā)布時間：2019/5/30　來源：深圳禾勝成科技有限公司:    　正如高宰浩此前在韓國造船協(xié)會新年團拜會上所說，全球?qū)Υ啊G色化’的呼聲日益高漲，國際海事機構(gòu)（IMO）對船舶節(jié)能減排、環(huán)保和航海安全的規(guī)定、標準在制定、******，這會推動市場對親環(huán)境、高能效船舶的需求不斷增加。綠色船舶正在成為造船和海運市場上的‘寵兒’，造船企業(yè)如果能夠主動和積極地去應(yīng)對造船市場的這一變化，那么，這些變化就會成為船企搶占市場的好機會，就會成為船企競爭力構(gòu)成的新要素。他表示，韓國造船企業(yè)要保持過去多年積累沉淀的造船產(chǎn)業(yè)實力和船舶建造技術(shù)力量，在此基礎(chǔ)上，“今后要擁有海工裝備技術(shù)，提高海工設(shè)計能力，提高海工裝備配套的物資、設(shè)備的國產(chǎn)化率，進一步夯實海工裝備基礎(chǔ)，為此，船企要全面加強與中小配套企業(yè)的協(xié)作關(guān)系”。
    　對于海工市場，韓國船界一致認為，2012年國際海工市場較好的勢頭將會在今年延續(xù)，而海工正是韓國船企的強項，它們有望接獲相當(dāng)數(shù)量的海工裝備訂單。韓國掌握的市場信息顯示，今年亞洲、歐洲、非洲、中東和澳大利亞的海上油氣田均有增添海工裝備的需求，如俄羅斯的薩哈林、???洲北海、亞洲沿海、澳大利亞西北海域和中東還有巴西沿海等地的油氣田今年均可能下單訂造一批海工裝備，而在上述油氣田進行開發(fā)的石油公司多是韓國船企的老客戶，因此韓國船企承接到訂單的可能性很大。韓國造船界預(yù)測，今年鉆井船的訂單將達35艘左右，預(yù)計韓國船企可以獲得訂單約30艘。另外，韓國造船界看好LNG船及其衍生的海工裝備市場，其依據(jù)是LNG消費需求擴大和美國將出口LNG。
    　應(yīng)對：調(diào)整經(jīng)營方針三大船企強身健體
    　現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋的總經(jīng)理均認為，2013年世界經(jīng)濟仍然處于危機時期，造船和海運市場的不景氣有可能“長期化”，因此企業(yè)要采取舉措應(yīng)對，力爭最好成績。
    　現(xiàn)代重工表示，要建立常年應(yīng)對危機變化的“柔性生產(chǎn)體制”，要加強營業(yè)力量，從根本上改善“體質(zhì)”，各業(yè)務(wù)部門的優(yōu)先目標就是確保足夠的作業(yè)量。因此，要展開“進攻性”的營業(yè)活動，及時準確地預(yù)測和把握市場變化動向、方向，從而制定出將風(fēng)險降到最低限度的應(yīng)對措施。此外，要改進設(shè)計和生產(chǎn)工藝、技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，改善人才結(jié)構(gòu)，全面降低生產(chǎn)成本費用，革新傳統(tǒng)的工作方式，使一些費用高、效率低的部門轉(zhuǎn)變?yōu)橘M用低、效率高的部門。
　為此，現(xiàn)代重工總經(jīng)理李宰成提出了今年的經(jīng)營方針：加強“內(nèi)實經(jīng)營”，以應(yīng)對內(nèi)外經(jīng)營環(huán)境的惡化；構(gòu)筑長期危機應(yīng)對體制，以應(yīng)對經(jīng)濟景氣不確定性和不穩(wěn)定性的增大；確立和推進與競爭對手的業(yè)務(wù)“差別化”的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略；通過篩選和集中方式強化核心力量；推進安全生產(chǎn)；繼續(xù)努力建立和諧的勞資關(guān)系。
　   大宇造船總經(jīng)理高宰浩表示，為應(yīng)對危機及挑戰(zhàn)，全體員工要有更高的熱情，作好徹底的準備，堅決履行對客戶允諾的產(chǎn)品質(zhì)量和交付期，提高市場對企業(yè)的信賴度。當(dāng)今世界經(jīng)濟在不穩(wěn)定的氣流中“顛簸”，大宇造船競爭力的“筋腱”是節(jié)能環(huán)保型船舶、陸海工程項目及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等，企業(yè)對這些領(lǐng)域的研發(fā)工作和生產(chǎn)設(shè)施將繼續(xù)進行投資。2013年將是大宇造船海洋向著世界最強造船海洋EPCIC（從設(shè)計、采購、建造到安裝和調(diào)試的一站式服務(wù)）企業(yè)這一目標“大變身”的元年。高宰浩提出的大宇經(jīng)營三項方針為：集中一切力量于核心業(yè)務(wù)部門，改進生產(chǎn)工藝流程，強調(diào)信賴和熱情及生產(chǎn)安全第一的企業(yè)文化。
    　三星重工總經(jīng)理樸大瑩在新年獻辭中提出，今年其船舶和海洋工程的訂單金額將達到130億美元，其中海洋工程訂單金額要達到100億美元以上。他說：“造船市場將持續(xù)不景氣，我們將把造船產(chǎn)業(yè)的重心從船舶建造調(diào)整到海工裝備，把造船和海工裝備的研發(fā)設(shè)計機構(gòu)整合起來，從而建立起船舶建造和海工裝備的復(fù)合生產(chǎn)體制。我們將確保足夠的各層次開發(fā)設(shè)計人員力量，同時及時準確地收集船舶及海洋工程裝備主要配套物資、設(shè)備的相關(guān)信息。陸上和海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、深海海工裝備是三星重工的兩個新業(yè)務(wù)部門，今年這兩個新部門要結(jié)出‘果實’來，企業(yè)內(nèi)各相關(guān)業(yè)務(wù)部門要給予它們大力支援?！?BR>    　對于三大船企新一年的經(jīng)營方針，韓國財界和相關(guān)業(yè)界的評論是，最近幾年普通商船市場一片嚴寒，僅有陸用設(shè)備和海工裝備市場呈現(xiàn)一定的活力。針對這種市場環(huán)境，韓國造船企業(yè)今年仍將接單重點瞄準這一領(lǐng)域；此外這些企業(yè)還將在節(jié)能環(huán)保型商船、陸海風(fēng)力發(fā)電設(shè)備市場積極地攻城略地。
   　據(jù)悉，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋今年接單目標金額分別為：297億美元（包括現(xiàn)代三湖重工業(yè)）、142億美元和130億美元。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

韓國造船業(yè)置“旺爐”烘“潮氣”